Los daños en Súper, por falta de mantenimiento
La falta de mantenimiento, conservación, restauración y una operación deficiente de la autopista Oaxaca-Cuacnopalan ha provocado más de un centenar de derrumbes en las últimas dos décadas, dijo Lázaro García Saavedra, arquitecto y directivo de la empresa Servicios Profesionales de la Construcción.
Asimismo cuestionó a Caminos y Puentes Federales (Capufe) por no transparentar la inversión de las cuotas que pagan los automovilistas e indicó que de ser necesario el gobierno federal debe subsidiar el mantenimiento de la autopista para garantizar mejores condiciones de traslado para los automovilistas.
Dijo que es importante que la vía Oaxaca-Cuacnopalan sea calificada para tener conocimiento de su situación real, así podrán destinarse inversiones que permitan en el corto plazo realizar trabajos de tipo preventivo para evitar que continúe su deterioro.
Añadió que existen varios tramos sin carpeta asfáltica, abandonados, con las cunetas destrozadas y sin señalización, lo cual no justifica los pagos que realizan en las casetas los propietarios de autos y camiones.
Consideró preocupante que a pesar de que se han registrado derrumbes por los cortes de taludes mal realizados, con estudios de mecánica de suelos que nunca se supo si estaban bien, todavía no exista una iniciativa para restaurar la superficie del pavimento.
Agregó que durante las últimas dos décadas la autopista Oaxaca-Cuacnopalan ha estado abandonada y que cada vez es más intransitable, por lo que urgió al gobierno federal a subsidiar su rescate y permitir que se tenga mayor seguridad en los traslados.
Añadió que así como se definen presupuestos cada año para la conservación y el mantenimiento de las carreteras, es importante que se hagan público los ejercicios de recursos de manera anual.
También dijo que los presupuestos deben ser transparentes y aplicarse de manera oportuna para que la autopista más importante que comunica con el centro del país esté en condiciones siempre de utilizarse.
Refirió que avanzar por rutas alternas, por los deslaves que se producen en los taludes mal cortados, provoca molestias e irritación en los automovilistas y que por ello debe pensarse en un programa de mantenimiento que rescate la autopista Oaxaca-Cuacnopalan.
En la edición de Tiempo del 27 de mayo se informó que más del 40 por ciento de los 243 kilómetros de la autopista está deteriorado y con severas afectaciones en varios tramos, principalmente por la falta de mantenimiento.
También se señala que la obra terminada en apenas un año a pesar de que el plazo para hacerla era de 3 años, es también una de las más sangrientas por el número de accidentes que se registran anualmente.
Apenas el año pasado, la supercarretera Oaxaca-Cuacnopalan, en el tramo Oaxaca-Huajuapan dejó un saldo de 42 accidentes, 14 muertos y 21 heridos.
La obra fue concluida en el sexenio del ex gobernador Diódoro Carrasco Altamirano, actual funcionario del estado de Puebla.
Las casetas del kilómetro 141+300 de Suchixtlahuaca y 217+000 de Huito, son las más tomadas por las organizaciones no gubernamentales, cuyas pérdidas cuantiosas son asumidas por Caminos y Puentes Federales (Capufe)
Actualmente el costo de la autopista Cuacnopalan Oaxaca es de 232 pesos para autos; cuesta 89 pesos en el tramo Nochixtlán-Oaxaca; 66 pesos en el tramo Nochixtlán-Huitzo y 27 pesos de Huitzo a Oaxaca.
Sus precios prácticamente se duplican en autobuses y camiones de 2 y más ejes.
Consultados al respecto, transportistas, usuarios y dirigentes ciudadanos dicen que Capufe, así como la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), deben cumplir con las obras de reparación que requiere la vía.
Y es que de acuerdo a los inconformes más del 70 por ciento de los 243 kilómetros está en condiciones deplorables, con una carpeta asfáltica de mala calidad que provocan un desgaste enorme en neumáticos y motores, debido a la falta de mantenimiento y obras de infraestructura para poner fin a baches y derrumbes en taludes.
Lo más grave, de acuerdo con el automovilista Jorge Enríquez, es que se cobra peaje hasta por tramos abandonados o en reparación.
La carretera Cuacnopalan-Tehuacán Oaxaca, tramo Nochixtlán-Oaxaca, forma parte de la red de ejes troncales con los que se comunica el país; contribuye a la modernización y desarrollo integral de la región; facilita la transportación de personas y bienes entre Puebla y Oaxaca y permite la comunicación directa hacia el suroeste del país vía México-Puebla-Orizaba; mientras que en los estados de México, Puebla y Veracruz, da salida a la producción agropecuaria y comercial de los estados de Puebla, Oaxaca, Veracruz y Guerrero
La vía de comunicación construida durante la administración del ex presidente Carlos Salinas de Gortari, también apoya al turismo que por vía terrestre recorre los estados descongestionando el tránsito de vehículos en la actual carretera federal 150 que cruza Tehuacán y Huajuapan de León en Oaxaca y Puebla.
