▶ Empieza a colapsar el «Circuito Interior» a un mes de su inauguración
El «Circuito Interior», la obra emblemática de la anterior administración gubernamental, se ha convertido más pronto que tarde en el nuevo símbolo de monumento a la corrupción en Oaxaca.
A un mes de haberse inaugurado, el «Circuito Interior» construido por la Secretaría de las Infraestructuras y Ordenamiento Territorial (Sinfra), e inaugurado por el gobierno de Alejandro Murat está colapsando.
Lo anterior obedece a una pésima compactación y mala calidad de los materiales usados para su construcción, de acuerdo con especialistas del ramo. Ello ha provocado severas fracturas en diversos tramos.
Esta es la calidad en las obras que dejó a oaxaqueños, Javier Lazcano Vargas, titular de sinfra durante la administración del gobernador Alejandro Murat Hinojosa.
A unas cuantas semanas de su inauguración, el llamado «Circuito Interior» ya presenta fracturas y hundimientos en la carpeta de concreto hidráulico sobre las riberas del Río Atoyac, así como una serie de irregularidades que la exhiben como una obra costosa, mal hecha y de pésima calidad.
La obra fue asignada a la empresa Jealtra S. A. de C. V., cuyo responsable es Alfonso Trápaga, quien en realidad funge como prestanombre del ex candidato del PRI al gobierno del estado, Alejandro Avilés Álvarez y de su hijo Alejandro Avilés Corona.
Durante la última comparecencia del entonces titular de la Secretaría de las Infraestructuras y Ordenamiento Territorial del gobierno del estado, Javier Lascano Vargas ante diputados como parte de la glosa del Sexto Informe de Gobierno, donde se exhibió la mala calidad de las obras ejecutadas en la entidad, pero en particular en el «Circuito Interior».
En la comparecencia del titular de Sinfra se dejó claro que el pavimento a base de concreto hidráulico del boulevard denominado «Circuito Interior» que conforman la Avenida Ferrocarril que inicia en San Lorenzo Cacaotepec, riberas del Río Atoyac y cuyo trazo cruza los municipios de San Jacinto Amilpas, Oaxaca de Juárez y Santa Cruz Xoxocotlán, con una extensión de 19.3 kilómetros, representa una de las obras más costosas del actual sexenio.
Diputados de las diversas fracciones parlamentarias de la 65 Legislatura local coincidieron que este proyecto tuvo una inversión de 518.77 millones de pesos, lo que equivale a un promedio de 27 millones de pesos por cada kilómetro pavimentado, lo que representa un costo seis veces más que las obras que se realizan en las comunidades donde un kilómetro de concreto hidráulico llega a costar 4.5 millones de pesos.
Los integrantes de la 65 Legislatura del Congreso local concluyeron que la obra del circuito interior es un monumento a la corrupción de la anterior administración gubernamental.
