Oaxaca: SICT estima un año para concluir el puente en El Tornillo y reabrir la autopista Mitla-Tehuantepec
El titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, anunció el inicio de los trabajos para construir un viaducto en la autopista Mitla-Tehuantepec. Esta obra busca solucionar el colapso del túnel «El Tornillo», ocurrido en junio de 2025, que mantiene interrumpida la circulación hacia el Istmo.
En la conferencia mañanera de este martes del gobernador Salomón Jara, el funcionario federal explicó que la nueva estructura permitirá esquivar la zona de inestabilidad geotécnica. Tras diversos estudios especializados, se determinó que reconstruir el túnel original no era viable. Por ello, se optó por un puente elevado que garantice la seguridad estructural.
El proyecto consiste en un viaducto de 670 metros de longitud que se elevará sobre el río Tehuantepec. La estructura contará con 17 apoyos y pilares que alcanzarán alturas de hasta 47 metros. Este diseño curvo busca evitar los constantes derrumbes que caracterizan a esa zona montañosa de Oaxaca.
Según el cronograma oficial, la maquinaria pesada llegará al sitio el próximo lunes 20 de abril para habilitar los caminos de acceso. Las autoridades estiman que la construcción tardará aproximadamente un año, lo que situaría la reapertura definitiva de la vía entre finales de 2026 y principios de 2027.
Actualmente, el proyecto ejecutivo presenta un avance significativo y los estudios de suelo han concluido satisfactoriamente. Sin embargo, la SICT aún trabaja en la liberación de los derechos de vía necesarios para la obra. Una comunidad ya otorgó su autorización, mientras se mantienen pláticas con un segundo grupo local.
La autopista Oaxaca-Istmo, inaugurada originalmente en enero de 2025, reduce el tiempo de traslado de seis a solo dos horas y media. El cierre del tramo de 15 kilómetros en «El Tornillo» ha obligado a los usuarios a utilizar rutas alternas más largas, peligrosas y costosas para el transporte.
El colapso del túnel fue provocado por el paso del huracán Erick, que generó desplazamientos de tierra y rocas de grandes dimensiones. El daño estructural dejó incomunicada una vía estratégica que beneficia a más de 1.4 millones de habitantes y es vital para el desarrollo del Corredor Interoceánico regional.
Aunque no se detalló el costo específico del puente, se mencionó una inversión asociada de mil 250 millones de pesos para tramos de alta complejidad. La autopista completa ha requerido más de 42 mil millones de pesos, consolidándose como una de las obras de infraestructura más costosas e importantes del sureste.
La noticia ha generado expectativas en redes sociales y medios locales, pues la falta de actividad en la zona causaba molestia entre los habitantes. El anuncio de Esteva Medina responde directamente a las exigencias de cámaras empresariales y transportistas que dependen de la conectividad eficiente con el puerto de Salina Cruz.
Con el inicio de estas obras, el Gobierno Federal busca reactivar el dinamismo económico, el turismo y la industria en la entidad oaxaqueña. La culminación del viaducto representará el fin del último obstáculo técnico para consolidar una de las carreteras más complejas y modernas en la historia del país.
