▶ El Citybus, una obra sin pies ni cabeza: Salomón Jara
Un proyecto que dejó inconcluso el gobierno de Gabino Cué Monteagudo, al que la administración de Alejandro Murat Hinojosa le dio una manita de gato para echarlo a andar a medias, el Citybus es definido por Salomón Jara como una obra sin pies ni cabeza.
Tan sólo en la administración de Gabino Cué se invirtieron 600 millones de pesos en lo que inicialmente se denominó Sistema Integrado de Transporte (SIT).
Luego por sus deficiencias técnicas y operativas, el gobierno de Alejandro Murat suspendió de manera definitiva el proyecto del Sistema Integrado de Transporte y puso en marcha el autobús de tránsito rápido.
Para ello, se desechó toda la infraestructura del proyecto anterior como el carril confinado, paraderos y terminales y únicamente se utilizaron 42 unidades adquiridas por el gobierno de Gabino Cué, cuyo costo fue superior a los 120 millones de pesos, y que permanecieron más de dos años en los playones de ciudad judicial, en total abandono.
El lunes 13 de septiembre de 2021, arrancaron las operaciones de la primera ruta del Citybus, la cual, más tarde, recibió el nombre de Ruta 101. Incluso, en ese entonces, se anunciaba que antes de finalizar el año, en la capital ya funcionarían las nueve rutas del Citybus.
Además, se informó que tenían previstas 28 rutas que operarían para el mes de diciembre; el pasaje iba a costar 8 pesos y se contaba con una flotilla de 43 autobuses equipados para otorgar el servicio de transporte. pero nada de eso se cumplió
El 27 de julio de 2022, 10 meses después se publicó un mensaje a los usuarios y aseguraba que por cuestiones administrativas y de mejoras en la calidad del servicio, se suspendían las operaciones de la Ruta 101.
Cicha ruta operaba de la Colonia Esmeralda a Volcanes, misma que contaba con ocho paradas, entre las que se encuentran el Monumento a la Madre, Museo del Ferrocarril, escaleras del Fortín, IMSS, ADO, Estadio Eduardo Vasconcelos, Iglesia de Los Pobres, Módulo Azul y la Colonia Volcanes.
Después se supo que por el proceso de entrega-recepción entre el gobierno saliente de Alejandro Murat Hinojosa y el entrante de Salomón Jara Cruz, el Servicio del Sistema Integral del Transporte Brt (Citybus) fue suspendido. todas sus rutas y unidades están varadas.
De acuerdo con el bosquejo inicial, presentado en junio de 2014, el proyecto de apoyo a la movilidad urbana y renovación de parque vehicular en la ciudad de oaxaca, como fue nombrado, constaría en su primera etapa de lo siguiente:
un corredor principal de 8.5 kilómetros de carril confinado, desde el crucero de Viguera, siguiendo hacia el Tecnológico de Oaxaca, para luego tomar la Calzada Madero hasta la Central de Abasto, y finalizar su recorrido en Xoxocotlán, con 43 unidades, 38 tipo padrón y cinco convencionales, que cubrirán una ruta troncal.
La segunda etapa contemplaba una extensión hacia Tlalixtac de Cabrera.
De todo ese proyecto no queda absolutamente nada, sólo un gran monumento a la corrupción e impunidad y en el que se han tirado a la basura cientos de millones de pesos. Hasta el momento y después de 12 años, ninguno de los responsables de los desvíos en esta obra, ha sido consignado a las autoridades.
